1.9 jtd öl tropft von verbindung der schalldämpfer

Es könnte so simpel sein: tritt am Turbolader Öl aus, ist er undicht, wird ausgetauscht und alles ist gut. Doch Fakt ist: Wird nur der Turbolader erneuert, steht die nächste Reparatur meist in kurzer Zeit wieder ins Haus. Klingt provokant? Ist aber leider allzu oft die Wahrheit! Denn wird nicht genau hingeschaut, ist die nächste Reparatur bereits vorprogrammiert. Wir geben einige Beispiele, die beim Ermitteln von Ursache und Wirkung helfen. Wichtig: Unter Normalbedingungen kann ein Turbolader kein Öl verlieren! Erst bei einer Störung im Umfeld kommt es zur Leckage. Dafür kann es mehrere Gründe geben:. Der neue Lader drückt direkt nach der Inbetriebnahme Öl zur Abgasseite raus. Es qualmt blau aus dem Auspuff und die Turbinenseite Abbildung 4 ist komplett verölt. Daran ist aber nicht der neue Lader schuld, viel mehr ist sein Vorgänger der eigentliche Übeltäter! Der alte Turbolader hatte bereits eine Undichtigkeit und hat ordentlich Öl in die Ladeluftstrecke gefördert Abbildung 3. Am Tag X ist dieser dann ausgefallen und wird durch einen Neuen ersetzt.

1.9 JTD Ölverlust: Ursachen und Lösungen

Wenn du den turbolader selbst tauscht würde ich die Ladedruckleitungen vom lader zum Ladeluftkühler und vom kühler bis zum motor, sowie vom luftfilterkasten zum Lader gründlich vom öl befreien. Es haben sich bereits 1 registrierter Benutzer und 10 Gäste bedankt. Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben: rhymex Benutzerinformationen überspringen Gelber Abarth Profi. Beiträge: 1 Dabei seit: Februar Danksagungen: Zitat von »rhymex«. Jetzt habe ich in der Bucht einen generalüberholten Turbolader gefunden, der für meinen Wagen ist mir reicht der Generalüberholte und kommt mit 12 Monaten Garantie, ich will den Stilo nur noch ca. Artikelnummer dort: Es haben sich bereits 11 Gäste bedankt. Benutzerinformationen überspringen crossshot Moderator. Beiträge: 8 Dabei seit: Wenn du den Stilo nicht mehr lange fahren willst, nimm einen überholten Lader. Und wenn du selbst reparierst und die Reparatur so günstig wie möglich sein soll, verwende die jetzige Zu- und Ablaufleitung weiter. Das ist zwar nicht fachgerecht aber es funktioniert.

Schalldämpferprobleme beim 1.9 JTD: Verbindungsdiagnose

Wir haben auch Mitglieder aus nicht deutschsprachigen Ländern. Bitte denkt daran, eure Beiträge möglichst verständlich zu schreiben. Achtet auf Rechtschreibung und Interpunktion. Fiat Scudo Peugeot Expert Citroen Jumpy PSA-Forum. Neuigkeiten: Wir haben auch Mitglieder aus nicht deutschsprachigen Ländern. Übersicht Hilfe Kalender Einloggen Registrieren. Fiat Scudo Peugeot Expert Citroen Jumpy PSA-Forum » Scudo Expert Jumpy Evasion Ulysse Z » Allgemein » Thema: 2. Seiten: [ 1 ] Nach unten. Autor Thema: 2. RhxPeugeot Frischling Beiträge: 5 Baujahr: Land: Österreich Modell: Expert. Hi, bin seit kurzem Besitzer von einem Peugeot Expert Gen1 2. Es tritt in jedem Gang auf. Habe keinen Ölverbrauch oder Leistungsverlust feststellen können. Eventuell ist es ja normal bei diesen Motoren. Bin über jede Hilfe dankbar. Jensg alter Hase Beiträge: 5. Beobachte es, ich hatte es nicht wirklich. Klar macht der Turbo auch Pfeifgeräusche. Wenn es lauter wird, dann könnte es auf einen Defekt des Lagers hindeuten. Mir ist bei PSA noch kein Turbo so gestorben, das es Öl gezogen hat und der Motor dann hochdrehte bis zum Kollaps.

Öl tropft von der Schalldämpferverbindung beim 1.9 JTD

Sie muss in der Lage sein, den thermischen Belastungen in der Nähe der Brennkammern zu widerstehen, darf sich dabei nicht verformen und soll gleichzeitig einen festen und gasdichten Übergang zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf herstellen. Natürlich dürfen sich Motoröl und Kühlwasser ebenfalls nicht vermengen, d. Die Elastomere dichten die Flüssigkeitskanäle ab, während das Metall die feste Verbindung sicherstellt. Mittlerweile können die unterschiedlichen Dichtungsansprüche auch durch reine Metalldichtungen erfüllt werden, die Federstähle nutzen und nur noch partiell mit dünnen Elastomerschichten ausgestattet sind. Die Zylinderkopfdichtung ist erstaunlich günstig für das, was sie wegstecken muss. Bild: Vasyl Leibiuk shutterstock. Die Zylinderkopfdichtung wird thermisch, chemisch und mechanisch extrem beansprucht. Es ist daher nicht verwunderlich, dass ihre Haltbarkeit begrenzt ist. Auch undichte, nachtropfende Einspritzdüsen oder ein falscher Zündzeitpunkt sind häufige Ursachen für undichte Zylinderkopfdichtungen.